BMW Serie 3

BMW Serie 3

Primera generación (E21, 1975-1983)

El BMW E21 fue un turismo del segmento D diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 como el 1602, el 2002ti o el 2002 Turbo; típicas de los años 60 y principios de los 70. En 1975, BMW decide lanzar al mercado esta serie de automóviles, aunque al principio con poco éxito ya que se adelantó ligeramente a los gustos del momento.

A partir de 1982 esta saga ha continuado su trayectoria a través de la historia del automóvil con vehículos destinados a superar la fama cosechada por su pionero, el E21, que ya contaba con un inigualable pedigrí como es el 02. Este modelo se lo puso muy difícil a sus sucesores, que gracias al tiempo y al progreso lo superaron. El diseño del interior del E21 marcó la introducción de un nuevo concepto de diseño, con la consola central orientada hacia el conductor. Esta característica se ha convertido en parte de BMW de la filosofía de diseño de interiores durante muchos años. Como un signo de la seguridad pasiva, todos los bordes y elementos de control en el interior son redondeados y acolchados. En la E21 de la liberación, se dispone de tres modelos: con 316 (1,6 litros), 318 (1,8 litros) y 320 (2,0 litros) las versiones del BMW de cuatro cilindros del motor M10. Para distinguir claramente la nueva serie, el 320 viene con dos modelos de faros, mientras que las 316 y 318 tenían sólo faros redondos. En el Salón de Fráncfort 1977, BMW dio a conocer sus nuevas variantes de la E21, con el nuevo seis cilindros de los motores M20. El modelo 320 de cuatro cilindros fue sustituido por el 320 / 6, con un 2,0 litros de la versión del motor M20. El 323i se presenta con 2.3 litros y 143 CV (105 kW, 141 CV). La potenciación de este coche permite una velocidad máxima de aproximadamente 190 km / h (118 mph). El sistema de frenado también se ha mejorado con el 323i, con frenos de disco en todas las ruedas. Durante los años 1979 y 1980, el motor de cuatro cilindros se actualizó. El 1.8 litros de cilindrada fue revisado y entró en el mercado como una potencia de 90 CV y alimentación por carburación para el 316, mientras que la con inyección K-Jetronic de Bosch, arroja 105 CV en la versión 318i. Dado que ahora hay también espacio para un nuevo modelo básico, el 315, propulsado por un 1.6 litros de 75 CV del motor M10 hizo su aparición en 1981.

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Fecha: 19-02-2017